W 2005 roku uruchomiliśmy w Łodzi profesjonalną hamownię podwoziową niemieckiej firmy Maha LPS 3000, przeznaczoną do pomiarów i badań samochodów z napędem na jedną oś i z napędem na cztery koła. Hamownia posiada certyfikaty TUV i CE.

Myśląc o hamowni podwoziowej postanowiliśmy stworzyć ją w sposób jak najbardziej profesjonalny. Zastosowaliśmy wiele ciekawych, naprawdę nowoczesnych i nowatorskich rozwiązań.

Stworzyliśmy specjalny kanał techniczny pod hamownią pozwalający nam na bezpieczne mocowanie nawet niskich samochodów. Zastosowanie kanału wraz z umieszczonym w nim dodatkowym systemem kierunkowej wentylacji w znaczący sposób poprawia chłodzenie badanego samochodu. Możemy dodatkowo chłodzić najbardziej nagrzewające się elementy podczas długotrwałych prób np. katalizator, układ napędowy, filtr czy chłodnicę oleju. Ma to ogromy wpływ na bezpieczeństwo badanego samochodu i wyniki pomiarów.

Podczas pomiarów a szczególnie podczas długotrwałych testów, badany samochód wytwarza ogromne ilości ciepła a jego sprawne usuwanie jest jednym z najpoważniejszych problemów przy tworzeniu profesjonalnej hamowni. Odpowiednia wentylacja pozwalająca sprawnie chłodzić badany samochód ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo badanego pojazdu i wyniki pomiarów. Niekontrolowany wzrost temperatury silnika może doprowadzić do znaczącego pogorszenia jego stanu a często także do jego trwałego uszkodzenia. Chcąc zapewnić właściwe i bezpieczne warunki pomiarów i badań stworzyliśmy specjalny, bardzo wydajny i komputerowo sterowany system wentylacji. Ma on za zadanie skutecznie chłodzić badany pojazd utrzymując odpowiednią temperaturę w pomieszczeniu. Stałe warunki pomiarów mają decydujący wpływ na ich wyniki i ich powtarzalność. Podczas pracy hamowni system generuje "wiatr" o prędkości przekraczającej 130 km/h i wydatku około 80 000 m3 na godzinę co oznacza wymianę około 4 razy całego powietrza w pomieszczeniu na minutę ! System jest wspomagany przez dodatkowe pochłaniacze usuwające duże ilości ciepła generowane przez hamulce elektrowirowe hamowni na zewnątrz pomieszczenia.

Tworząc hamownię podwoziową zadbaliśmy także o hałas. Pomieszczenie hamowni zostało wygłuszone specjalnymi dźwiękochłonnymi materiałami tak aby hałas podczas badań i pomiarów ograniczyć do minimum, zarówno wewnątrz pomieszczenia jak i wokół budynku. Udało się to uzyskać dzięki wielowarstwowej konstrukcji wygłuszającej i zastosowaniu różnych materiałów o różnych charakterystykach tłumienia dźwięku. Wygłuszenie hamowni jest sprawą najczęściej pomijaną w tego typu pomieszczeniach a niezwykle ważną dla jakości pracy w i wokół hamowni. Ze względu na bezpieczeństwo, klient nie może przebywać przy samochodzie podczas próby. Pomieszczenie hamowni i biuro obsługi dzieli specjalne, wielowarstwowe i kuloodporne okno pozwalające Klientowi bezpiecznie i w ciszy obserwować badania i pomiary.

Hamowania podwoziowa jest, prócz standardowych pomiarów, niezastąpionym narzędziem do diagnozowania skomplikowanych usterek w samochodach i rozwiązywania nietypowych problemów technicznych. Dodatkowo posiadamy moduł mocujący i oprogramowanie do badania motocykli. Dokonujemy także kalibracji, programowania sekwencyjnych systemów wtrysku gazu - operacji niezbędnej do poprawnego zestrojenia układu gazowego z benzynowym. Oferujemy także modyfikacje elektroniczne sterowników benzynowych i diesla.

Zapraszamy klientów indywidualnych oraz warsztaty.